►►► The Grand Tour ►►► 
ИСТОРИЯ САМОЙ ПОПУЛЯРНОЙ МАШИНЫ В ИСТОРИИ ФРАНЦИИ
Возникновение модели
Citroen 2CV по сути являлся французским аналогом Volkswagen Beetle и пользовался такой же популярность в мире.История этого малолитражного легкового автомобиля началась в 1949 году. Его название расшифровывается как «deux chevaux vapeur», что в переводе с французского означает «две лошадиные силы». Разумеется, на деле «лошадей» было чуть больше – 9.
К тому времени чертежи и несколько прототипов второго массового автомобиля, Citroen 2CV, были уже готовы. Однако реализации планов помешало немецкое вторжение и последующая оккупация Франции. Чертежи и прототипы решено было спрятать от глаз немецких захватчиков. Об этом автомобиле забыли до конца 40-х.
Новую машину представили общественности на Парижском моторшоу в 1948 году. Пресса приняла ее более чем враждебно: на французского производителя обрушился шквал критики. Однако непритязательные французские покупатели, обедневшие после войны, буквально выстаивались в очередь за новинкой. Если в 1949 году в день продавалось по 4 Citroen 2CV, то к 1950-му спрос вырос до 400 автомобилей в сутки.
Модель просуществовала почти половину столетия – ее производство прекратили в 1990 году. За это время с конвейера сошли чуть менее 4 миллионов Citroen 2CV, полтора миллиона грузовых автомобилей на платформе 2CV и полтора миллиона модифицированных экземпляров.
Технические особенности и модификации
Известно, что первые Citroen 2CV имели грузоподъемность 100 килограммов, а их максимальная скорость составляла всего 60 км/ч. Однако их главным козырем была экономичность – автомобиль потреблял всего 3 литра топлива на 100 километров – к такому показателю стремятся многие современные малолитражки.
Изначально предполагалось, что в конструкции будет использоваться алюминий, но из-за высоких цен на этот материал от него решили отказаться, и заменили его дешевой сталью. Кузов крепился к трубчатой стальной раме, имевшей Н-образную форму.
Мотор Citroen 2CV, объемом 375 кубических сантиметров, охлаждался воздушным путем, а его мощность передавалась на передние колеса. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой механической КПП. Также автомобиль получил торсионную подвеску, которую можно было регулировать и довольно большой клиренс – 19 см – ведь предполагалось, что автомобиль будут использовать в основном французские крестьяне во внедоржных условиях. Citroen 2CV оснастили съемной матерчатой крышей и съемными передними и задними крыльями, которые крепились на болтах. Еще одной особенностью 2CV были передние двери, которые открывались против хода движения.
Габариты Citroen 2CV: колесная база – 2 370 мм, длина 3 830 мм, высота 1 600 мм, ширина 1480 мм, вес – 570 кг.
1951 год ознаменовал появление первой модификации Citroen 2CV Camionette. Это был малогабаритный фургон, который мог перевозить груз массой 250 кг. Десятилетие спустя с конвейера сошел полноприводный Citroen 2CV Sahara. Его оснащали вторым, дополнительным двигателем, который приводил в движение задние колеса. Суммарная мощность обоих агрегатов составляла 24 лошадиные силы.
В 1961 году на платформе 2CV построили автомобиль, который призван был стать главным конкурентом другого французского бестселлера - Renault 4. Этот «Ситроен» получил имя Dyane. В том же году сконструировали «пляжный» вариант Citroen 2CV - Mehari. Он отличался тентом в качестве крыши и пластиковым кузовом. Mehari был таким легким, что его можно было буквально «поднять голыми руками». Позже появилась и его полноприводная версия.
В 1974 годы на смену старому силовому агрегату пришел мотор большего объема – 600-кубовый. Несколько изменился и облик Citroen 2CV – автомобиль получил новую оптику и стеклянные вставки в задних стойках.
Citroen 2CV был одним из тех автомобилей, которые проходят сквозь года, поколения и модификации с минимальными изменениями. К таким можно отнести уже упоминавшийся Volkswagen Beetle, Austin Mini и Fiat 500. Так, практически единственным новаторским решением было установить дисковые тормоза взамен устаревших барабанных – это произошло в 1981 году.
КОНЕЦ В КОММЕНТАРИЯХ
Возникновение модели
Citroen 2CV по сути являлся французским аналогом Volkswagen Beetle и пользовался такой же популярность в мире.История этого малолитражного легкового автомобиля началась в 1949 году. Его название расшифровывается как «deux chevaux vapeur», что в переводе с французского означает «две лошадиные силы». Разумеется, на деле «лошадей» было чуть больше – 9.
К тому времени чертежи и несколько прототипов второго массового автомобиля, Citroen 2CV, были уже готовы. Однако реализации планов помешало немецкое вторжение и последующая оккупация Франции. Чертежи и прототипы решено было спрятать от глаз немецких захватчиков. Об этом автомобиле забыли до конца 40-х.
Новую машину представили общественности на Парижском моторшоу в 1948 году. Пресса приняла ее более чем враждебно: на французского производителя обрушился шквал критики. Однако непритязательные французские покупатели, обедневшие после войны, буквально выстаивались в очередь за новинкой. Если в 1949 году в день продавалось по 4 Citroen 2CV, то к 1950-му спрос вырос до 400 автомобилей в сутки.
Модель просуществовала почти половину столетия – ее производство прекратили в 1990 году. За это время с конвейера сошли чуть менее 4 миллионов Citroen 2CV, полтора миллиона грузовых автомобилей на платформе 2CV и полтора миллиона модифицированных экземпляров.
Технические особенности и модификации
Известно, что первые Citroen 2CV имели грузоподъемность 100 килограммов, а их максимальная скорость составляла всего 60 км/ч. Однако их главным козырем была экономичность – автомобиль потреблял всего 3 литра топлива на 100 километров – к такому показателю стремятся многие современные малолитражки.
Изначально предполагалось, что в конструкции будет использоваться алюминий, но из-за высоких цен на этот материал от него решили отказаться, и заменили его дешевой сталью. Кузов крепился к трубчатой стальной раме, имевшей Н-образную форму.
Мотор Citroen 2CV, объемом 375 кубических сантиметров, охлаждался воздушным путем, а его мощность передавалась на передние колеса. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой механической КПП. Также автомобиль получил торсионную подвеску, которую можно было регулировать и довольно большой клиренс – 19 см – ведь предполагалось, что автомобиль будут использовать в основном французские крестьяне во внедоржных условиях. Citroen 2CV оснастили съемной матерчатой крышей и съемными передними и задними крыльями, которые крепились на болтах. Еще одной особенностью 2CV были передние двери, которые открывались против хода движения.
Габариты Citroen 2CV: колесная база – 2 370 мм, длина 3 830 мм, высота 1 600 мм, ширина 1480 мм, вес – 570 кг.
1951 год ознаменовал появление первой модификации Citroen 2CV Camionette. Это был малогабаритный фургон, который мог перевозить груз массой 250 кг. Десятилетие спустя с конвейера сошел полноприводный Citroen 2CV Sahara. Его оснащали вторым, дополнительным двигателем, который приводил в движение задние колеса. Суммарная мощность обоих агрегатов составляла 24 лошадиные силы.
В 1961 году на платформе 2CV построили автомобиль, который призван был стать главным конкурентом другого французского бестселлера - Renault 4. Этот «Ситроен» получил имя Dyane. В том же году сконструировали «пляжный» вариант Citroen 2CV - Mehari. Он отличался тентом в качестве крыши и пластиковым кузовом. Mehari был таким легким, что его можно было буквально «поднять голыми руками». Позже появилась и его полноприводная версия.
В 1974 годы на смену старому силовому агрегату пришел мотор большего объема – 600-кубовый. Несколько изменился и облик Citroen 2CV – автомобиль получил новую оптику и стеклянные вставки в задних стойках.
Citroen 2CV был одним из тех автомобилей, которые проходят сквозь года, поколения и модификации с минимальными изменениями. К таким можно отнести уже упоминавшийся Volkswagen Beetle, Austin Mini и Fiat 500. Так, практически единственным новаторским решением было установить дисковые тормоза взамен устаревших барабанных – это произошло в 1981 году.
КОНЕЦ В КОММЕНТАРИЯХ
0 
4 
1  |  |  |
Комментарии (13)
ПРОДОЛЖЕНИЕ
Интересные факты
Французы любили шутить про малые габариты автомобилей «Ситроен» - они говорили, что Пьер Буланже, главный конструктор компании, специально оборудует малолитражки брезентовым верхом, чтобы ему не приходилось снимать любимую шляпу-цилиндр.
В первые годы продаж Citroen 2CV очередь растянулась на пять лет. В связи с этим автомобиль, купленный с рук, обходился дороже, чем новый – потому что так не приходилось ждать.
Citroen 2CV Camionette выпускался еще и в кузове «пикап» - такие автомобили состояли на вооружении Британского военного флота. А Citroen 2CV Mehari, в свою очередь, использовали ирландские военные.
Несмотря на то, что Citroen 2CV строился наподобие «Жука», французский автомобиль в Германии стоил в два раза дешевле Volkswagen Beetle.
В 1981 году Citroen 2CV снялся в фильме про Джеймса Бонда, который назывался «Только для ваших глаз». По сценарию, агент 007 уходил от погони на желтом 2CV, который несколько модифицировали, расположив у него под капотом четырехцилиндровый мотор от Citroen GS. Впоследствии «Ситроен» выпустил спецверсию Citroen 2CV 007 – она была выкрашена в желтый цвет, а на дверях красовались наклейки в виде дырок от пуль. Не обошлось и без участия модели в комедийных фильмах. К примеру, в картине "Жандарм из Сан-тропе" со знаменитым французским комиком Луи де Фюнесом, забавно кренящейся на поворотах машиной управляет монашка.
Интересные факты
Французы любили шутить про малые габариты автомобилей «Ситроен» - они говорили, что Пьер Буланже, главный конструктор компании, специально оборудует малолитражки брезентовым верхом, чтобы ему не приходилось снимать любимую шляпу-цилиндр.
В первые годы продаж Citroen 2CV очередь растянулась на пять лет. В связи с этим автомобиль, купленный с рук, обходился дороже, чем новый – потому что так не приходилось ждать.
Citroen 2CV Camionette выпускался еще и в кузове «пикап» - такие автомобили состояли на вооружении Британского военного флота. А Citroen 2CV Mehari, в свою очередь, использовали ирландские военные.
Несмотря на то, что Citroen 2CV строился наподобие «Жука», французский автомобиль в Германии стоил в два раза дешевле Volkswagen Beetle.
В 1981 году Citroen 2CV снялся в фильме про Джеймса Бонда, который назывался «Только для ваших глаз». По сценарию, агент 007 уходил от погони на желтом 2CV, который несколько модифицировали, расположив у него под капотом четырехцилиндровый мотор от Citroen GS. Впоследствии «Ситроен» выпустил спецверсию Citroen 2CV 007 – она была выкрашена в желтый цвет, а на дверях красовались наклейки в виде дырок от пуль. Не обошлось и без участия модели в комедийных фильмах. К примеру, в картине "Жандарм из Сан-тропе" со знаменитым французским комиком Луи де Фюнесом, забавно кренящейся на поворотах машиной управляет монашка.
0 
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
►►► The Grand Tour ►►► 
Битва танков
Управляй многотонной боевой машиной, участвуй...
